Przy wejściu do hali z parowozami wita nas Bayard - pierwszy parowóz we Włoszech

Portici, 09.06.2008, Bayard

Oto i kilka detali - w tym tabliczki firmowe

Portici, 09.06.2008, Bayard

Nieco szersze spojrzenie na urządzoną w dawnych warsztatach ekspozycję. Po prawej stronie widoczny jest parowóz 741 137 - przedstawiciel najliczniejszej włoskiej serii, liczącej sobie ok. 470 egzemplarzy

Portici, 09.06.2008, 741 137, 477 011, 910 001, 835 001, 899 006, 640 088

Wnętrze budki maszynisty. We Włoszech obowiązuje na kolei ruch lewostronny, stąd odwrotne w stosunku do znanego z PKP rozmieszczenie orządzeń w budce

Portici, 09.06.2008, 741 137

Widok maszyny serii 741 z prawej strony. Na parowozach tej serii dokonywano różnych eksperymentów, jednym z nich była zabudowa podgrzewacza wody systemu Franco-Crosti

Portici, 09.06.2008, 741 137, 910 001

Obok 741 stoi parowóz serii 736. Wygląda znajomo? U nas ta konstrukcja była znana jako Tr203

Portici, 09.06.2008, 741 137, 736 114

Oto i UNRRA a obok jej tender

Portici, 09.06.2008, 736 114

A to parowóz serii 290 o numerze 319. Niestety część hali jest zagrodzona barierką, która utrudnia oglądanie i robienie zdjęć.

Portici, 09.06.2008, 290 319

Stary tendrzak serii MMO o dość rzadko spotykanym w tego typu maszynach układzie osi 2-2-0

Portici, 09.06.2008, MMO 22

Idąc dalej widzimy trzyosiowy tendrzak seri 851 i kolejną znaną z PKP maszynę: 477, która u nas jeździła jako Tw11

Portici, 09.06.2008, 851 110, 477 011

Poczciwy sprzężony Gölsdorf stoi za barierką i pomiędzy innymi maszynami, co uniemożliwia zrobienie zdjęcia pokazującego go w całości

Portici, 09.06.2008, 477 011

Z drugiej strony "Tw11" stoi 910 001 - kolejny tendrzak, tym razem jednak jest to maszyna o nieco nietypowej sylwetce

Portici, 09.06.2008, 477 011, 910 001

Fragment długiego szpaleru parowozów

Portici, 09.06.2008, 477 011, 910 001, 835 001

Dwa tendrzaki w hali stały: jeden duży, drugi mały ;)

Portici, 09.06.2008, 910 001, 835 110

Tu widzimy jeszcze jeden znany z naszych szlakow parowóz: 899 czyli przedstawiciel znanej pruskiej serii T3. Czyli po polsku TKh1.

Portici, 09.06.2008, 835 001, 899 006

Obok T3 stoi kolejna ciekawa maszyna: parowóz serii 640, z dość nietypowo zbudowana maszyną parową: suwaki i stawidło Heusingera na zewnątrz ostoi, a cylindry wewnątrz.

Portici, 09.06.2008, 899 006, 640 088

Oczywiście maszynie tej nie mogło zabraknąć charakterystycznych, spiczastych drzwi dymnicy.

Portici, 09.06.2008, 640 088

Obok 640 eksponowany jest jeszcze jeden interesujący eksponat: trzyosiowy parowóz zębaty, ustawiony na specjalnym pochyłym podeście umożliwiającym obejrzenie z bliska kół zębatych

Portici, 09.06.2008, 640 088, 980 002

Sąsiadem zębatego parowozu jest maszyna o całkiem typowej budowie: 680 037. Niestety, na stanowisku warsztatowym rzadko który parowóz mieści sie razem z tendrem. Temu się to nie udało.

Portici, 09.06.2008, 980 002, 680 037

Następny w kolejności jest tendrzak 905 032

Portici, 09.06.2008, 680 037, 905 032

Tu widzimy kolejny parowóz z wewnętrznym napędem (625 036), który o dziwo zmieścil sie tu razem z tendrem oraz kolejny parowóz zębaty. Tym razem wąskotorowy.

Portici, 09.06.2008, 905 032, 625 036, R370.023

Do startu... Gotowi... Niestety, nic z tego. To jest tylko muzeum...

Portici, 09.06.2008, 625 036, 685 068

Nietypowych maszyn tu nie brakuje: oto parowóz o układzie osi 1-4-0, z napędem na druga oś wiązaną, raczej rzadko stosowanym przy tym układzie osi.

Portici, 09.06.2008, 740 115

Pieknie prezentujący się pasażerski parowóz serii 685

Portici, 09.06.2008, 685 068

Włoski "Ty" czyli seria 480.

Portici, 09.06.2008, 480 017

Widok na halę z drugiego jej końca

Portici, 09.06.2008, 625 036, 905 032, 680 037

Teraz rozpoczynamy zwiedzanie drugiej połowy hali. Zaczynamy od pozbawionego tendra 735 128

Portici, 09.06.2008, 735 128

Z drugiej strony hali przewagę liczebną rowniez mają tendrzaki.

Portici, 09.06.2008, 735 128, 896 030, 940 033

Następny tendrzak normalnotorowy oraz maszyna na tor wąski - jedna z dwóch w tym muzeum

Portici, 09.06.2008, 875 039, R302 019

Parowóz serii 875 w nieco dokładniejszym ujęciu

Portici, 09.06.2008, 875 039

Widok zewnętrzny muzeum. Na pierwszym planie obrotnica acentryczna, jedna z dwóch na jego terenie. Próba obejrzenia z bliska drugiej takiej obrotnicy kończy się włączeniem alarmu... Muzeum znajduje się na brzegu (dosłownie) Morza Śródziemnego, u stóp Wezuwiusza, na przedmieściach Neapolu. Dojechać tam można pociągiem z Napoli Centrale jadącym w kierunku Sorrento lub Salerno, podróż trwa ok. 10 minut. Zobacz, gdzie to jest. Wstęp kosztuje 5 euro, muzeum czynne jest w dni robocze od 8:30 do 13:30

Portici, 09.06.2008,